Pat Fry az olasz omnicorsének beszélt arról, hogy mennyire elégedett az eddigi projekttel, és milyen elvárásokkal vágnak neki a 2012-es világbajnokságnak:

 

„Ez a része mindig nagyon izgalmas számomra”- mondta Fry arra a kérdésre, hogy milyen érzésekkel várja a szezonkezdetet.

 

„Mindig kellemes látni, ahogy egy projekt formát ölt. Az elmúlt hét-nyolc hónapban nagyon keményen dolgoztunk a szélcsatornában. Az elmúlt hónapban, amikor az első alkatrészek megérkeztek, a hangulat megváltozott a gyárban.”

 

Időközben változások is történtek Maranellóban:

 

„Steve Clark lesz az a mérnök, aki a pályán történő eseményekért felel. Ez egy nagy segítség lesz nekem abban, hogy csak az autó fejlesztésére koncentráljak. Majd utána jött Hirode Hamashima. Kettejüknek széleskörű tapasztalataik vannak arról, hogy megértsük, miként tudjuk maximalizálni a teljesítményt.”

 

„Majd voltak más, kisebb változtatások is, melyek érintik a szimulációs részleget, és erősítettük a versenystratégiát érintő területünket.”

 

A technikai igazgató szerint meglehetősen átláthatóra sikerültek az idei szabályok, még annak ellenére is, hogy volt egy kis kavarás a Lotus-féle futómű miatt:

 

„Volt egy pár kérdés az elmúlt hetekben. Ami a motorok programozását illeti, a dolog teljesen világos. Úgy gondolom, hogy ebben az évben a kipufogógáz nagyon kis hatással lesz a leszorítóerőre, de mi meg fogjuk próbálni maximalizálni azt. Szerintem a szabályok igazán stabilak.”

 

Annak ellenére, hogy számos újítást betiltottak és a szabályok is egyre szigorúbbak, sohasem lehet tudni, hogy mikor áll elő valaki egy innovációval:

 

„Természetesen gondoltunk arra, hogy milyen lehetséges megoldások jöhetnek szóba, de például az F-csatorna és a fújt diffúzor olyan megoldások közé tartozik, melyeket betiltottak. Múlt héten tisztázták az autó hasmagasságát is szabályozó fékrendszerekre vonatkozó előírásokat. Nem tudom; sok olyan ember van a cirkuszban, akik remek fantáziával rendelkeznek. Az idő majd megmondja, hogy mit fejlesztettek.”

 

Ahogy az már korábban elhangzott, az F2012 nem a végleges formájában mutatkozott be délelőtt, és számos fejlesztés vár rá:

 

„Az autó egy folyamaton alapul, és néhány aerodinamikai részletet még meg fogunk határozni. Lesz egy csomag a harmadik teszt környékén, de az egész szezon során fogjuk fejleszteni az F2012-őt.”

 

„Nem gondolom, hogy valaha is teljesen elégedett lehet az ember. Ez csak akkor lehet, ha megnyered az első versenyt, és végül a világbajnokságot. Nagyon sok kemény erőfeszítés volt, és mindig jó látni a gyümölcsét a sok munkának. De sohasem vagy elégedett, amíg nem rendelkezel a győztes autóval, és teszed a dolgokat könnyebbé.”

 

„A legfontosabb terülte, ahol fejlődnünk kell, az az aerodinamika.”